深中通道桥梁工程“全身体检”通过！各项数据怎么说→

4 月 18 日，广东交通集团发布消息，为期 5 天的深中通道桥梁荷载试验结束，桥梁工程顺利通过 " 大考 "，朝着今年 6 月具备通车条件又迈进关键一步。

其中，17 日晚在主跨 1666 米的深中通道伶仃洋大桥上进行的，是世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验。经过 136 辆总重约 5000 吨的大货车组的 " 考官 " 载荷测试，这座世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 " 顺利过关 "。

为何专选 " 夜考 "？

深中通道桥梁工程总长约 17 公里，包括伶仃洋大桥（悬索桥）、中山大桥（斜拉桥）和非通航孔引桥。在不久的将来通车后，会面临特大交通量考验。

而荷载试验是桥梁通车前的 " 全身体检 "，分为静载试验和动载试验，目的是科学评估往后每天几万辆汽车经过对桥梁产生的影响。

至于为何 " 考试 " 总在夜间？

广东交通集团深中通道管理中心工程师陈焕勇解释，荷载试验选择在风力小、温度恒定、临时通行车辆少的夜间 21:00 至次日凌晨 6:00 间实施，可将干扰因素影响降至最低。

桥梁 " 体检 " 也有 "CT" 机？

具体而言，以世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验为例，伶仃洋大桥静载试验中最大加载工况，是由 136 辆总重约 5000 吨的大货车分批上桥，以 17 行 × 8 列的方阵停放在桥面预先划定的停靠点，进行分级加载。工程师实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，并与理论值进行比较，从而评估桥梁工作性能。

在伶仃洋大桥动载无障碍行车试验中，工程师安排两辆满载共 70 吨、相当于约 45 辆小汽车重量的载重卡车，以每小时 10 至 60 公里不等的时速在大桥上匀速行驶。通过传感器，工程师测试结构在行车荷载作用下的动力反应，分析得到桥梁的冲击系数。

" 在主梁位移测试中，同时采用全站仪、连通管和串并联相机三套系统进行数据采集、分析和对比，精度可达毫米级。" 在现场综合比对数据的陈焕勇解释，此次桥梁荷载试验采用多手段相互验证，并首次引入类似于人体检所用的 CT 机的健康监测系统作为参考。

桥梁 " 体检 " 报告怎么说？

" 从目前掌握的数据来看，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值，且大部分指标富余较大。这意味着，深中通道桥梁工程不仅通过‘体检’，还可以说是在‘体能达标测试’中取得了不错的成绩。" 广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表示。

目前，深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进，为 6 月具备通车条件冲刺。项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约 2 小时大幅缩短至 30 分钟内。

文、图｜记者 王丹阳 粤交集宣 岳路建 沈仲