宁德时代后，比亚迪再被看多，新能源的反转来了吗？

3 月 13 日，花旗银行在最新发布的报告中称，对比亚迪开启 90 日上行催化观察，H 股目标价 463 港元，评级为 " 买入 "。根据花旗分析，2024 年第一季度，比亚迪每辆净利润有望稳定在约 6000 元人民币，在第二季度的单车净利润有望实现进一步提升，达到 8000 元至 9000 元人民币。此外，花旗认为，比亚迪的税息前利润率改善的速度可能会超过毛利率的恢复速度。

其实近期另外一家新能源龙头也被外资巨头看多，3 月 10 日，摩根士丹利发布报告，将中国电池巨头宁德时代（CATL）的评级上调至 " 超配 "，并设定目标价为 210 元人民币。

随着外资对 A 股看法的改变，资金也在持续加仓。数据显示，北向资金近三个月资金净流入 760 亿元，已超过去年全年。

近期利好不断的新能源板块已连续 5 个交易日获北向资金净流入，合计净流入超 75 亿元，在申万 31 个行业中居首。

北向资金周频净流入前五的行业：

数据来源：wind

宁德时代连续 4 个交易日净流入，合计超 47 亿元，为全市场净流入第一。

近期新能源板块利好消息不断，相关 ETF 底部启动明显。电力设备和宁德时代分别为新能源车 ETF（515030）的第一大重仓行业和第一大重仓股，受宁德时代 3 月 11 日大涨带动，新能源车 ETF（515030）当日涨幅高达 7%，在全市场 ETF 中涨幅居前。

2022 年 7 月以来，新能源板块已震荡调整近 2 年的时间，区间跌幅超 60%，调整幅度大、时间长，配置性价比凸显。从估值上看，截至 2024 年 3 月 11 日，CS 新能车指数估值 17.46 倍，处于近 3 年 9.87% 分位点，即估值低于近 10 年 90% 以上的时间，处于历史低位，配置性价比凸显。

国盛证券表示，市场对于锂电基本面的悲观预期已充分反映。考虑到 2024 年全球电动化趋势仍具备高确定性，我们继续看好电动车赛道成长性，看好 2024 年需求回暖带动板块盈利抬升及估值修复。

相关 ETF：

新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：跟踪中证新能源汽车指数（指数代码 :399976.SZ，指数简称：CS 新能车），选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股 " 少而精 "，聚焦行业上中下游产业发展机遇。

每日经济新闻